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Montag, Dezember 20, 2004

Autofahrn
Mein erstes Auto war ein roter Corsa (einer von den eckigen), 1.2 Liter, mit vier Gängen und Dachfenster. Den zu fahren hat mir und Astrid so viel Spaß gemacht, daß jede Gelegenheit dazu genutzt wurde, die Schüssel in Bewegung zu setzen. Wir waren ständig irgendwie unterwegs, im Sommer zum Baggersee, im Winter zur Eishalle, als ich Zivilehrgang in Trier hatte jedes Wochenende heim nach Pforzheim und selbst als ich in Heidelberg wohnte, bin ich gerne mal auch nur für einen Abend im Jalu in die Karre gestiegen. Das Ding hatte mangels Servo ein Traktorlenkrad und war wegen des fehlenden 5.Ganges, dem zum Trotz ich es auf saubere 160km/h auf einigermaßen ebener Straße treiben konnte (gut eingefahren), auch elend Laut (was durch Aufdrehen des Tapes auf Anschlag neutralisiert wurde).
Es hatte - und das war Ende der Achtziger und Anfang der neuziger keineswegs uncool - ein Marsipulami am vorderen Radkasten, dessen Schwanz sich bis ans hintere Ende der Hintertür ringelte und ich konnte am Ende derart gut damit umgehen, daß ich darin keine Angst vor Eis und Schnee hatte (Eis und Schnee war früher etwas anderes, als das, was wir heute darunter kennen, liebe jüngere Leser). Die Serpentinen zwischen Dietlingen und Pforzheim stellten kein Problem für das kleine Auto dar - anders als für die fetten BMWs und Benz, die regelmäßig rechts im Graben lagen.
Ich hatte danach noch einen dieser eckigen Corsas in schwarz, diesmal auch mit fünftem Gang und Servolenkung, aber schon der war mir nicht mehr so ans Herz gewachsen. Nachdem eine blöde Kuh mit Vollgas über Rot und mir ins Auto gerauscht war, bekam ich den ersten "runden" Corsa, den ich schnell hasste wie die Pest: Dauernd ging was kaputt und das Ding war so schwer, daß mehr als 145km/h nicht drin war. Das war die Zeit, wo ich begann, Autofahren zu vermeiden, wenns möglich war.
Auch der Golf danach, der keinen Grund zur Beanstandung ließ und endlich wieder ein tadellos funktionierendes Auto war, änderte das nicht mehr. Es war eine Erleichterung, vier Türen zu haben und auch mal wieder ordentlich PS, da er für die Klimaanlage (Dachfenster ist Mist, sobald hinten Kinder sitzen) etwas mehr Leistung brauchte. Das Abschalten derselben wurde dadurch zu einer nicht zu unterschätzenden Turbofunktion.
Und heute hab ich nen Volvo (nein, kein Kombischiff) und fahre wenns viel wird, zwei Mal in der Woche damit. Trotz dem Turbo, der das Ding auf 260 hochjubelt, trotzdem er so leise ist und auch eine gute Anlage drin hat: Autofahren hat völlig den Reiz verloren und ich bin schon genervt, wenn ich nur dran denke, daß ich die Kiste brauch, um irgendwohin zu kommen.
von Jens Scholz   direct link     
 
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